鉄道による繁栄様々 ２

明治５年開通、大森停車場は明治９年に開設されています。この官設鉄道は鉄道頭井上勝の決断活躍で短期間に神戸まで開通しました。しかし、初めての鉄道工事は大田区内だけでも色々な事があったようです。

区内で最も苦労したのが多摩川の橋梁工事です。当初は木造ながら流水部には本格的なトラスト構造を用い，たわみ防止にはﾚｰﾙ下にも斜め支柱を添えました。

用材には橋脚には松の丸太、トラスト部分にはヒノキを用いていましたが、時間が無く良く乾燥させていない、腐食剤もままならず、川底の橋脚の土砂も流されたりして、明治９年には鉄橋での架け替えになりました。

明治６年正月午後４時頃蒲田付近の民家など３棟を焼くという事故がありました。薪の火の粉が飛んで萱葺きの屋根に付いたようです。

また、蒸気機関車から電車へ移行する大正３年時もレールの沈下やパンタグラフの不具合など色々故障が出て中々予定の時間に到着しないなどのトラブルにもあったようです。

何も無かった地区でしたので真っ直ぐなレールが今でも引かれています。しかし、大森、蒲田も鉄道の駅が出来て人も多くなり町として繁栄をしていきます。

電車は、陸蒸気より機関車の方向転換も無く、加速減速の性能も優れ各私鉄も殆どが電車を採用しています。時代も陸蒸気から電車へと進んでいきます。