切符の中のSL―６

SLさよなら記念　９６００
昭和５１年２月岩見沢駅から１００K急行券３００円。北海道総局。

国鉄１００年を走り続けてきた蒸気機関車は、全国のフアンに惜しまれながら室蘭本線を最後に本線上から全て姿を消してしまいました。

９６００形蒸気機関車は、追分機関区に所属、追分駅構内で入換機として最後の仕事になりました。写真は３９６７９号機、重量94.85ｔ、全長16.75m大正9年1月川崎造船で製造、津和野、横手、山形、青森、新津等の各機関区に所属して、昭和47年4月に名寄機関区に配属、昭和50年5月に追分機関区に配属。
 
SLさよなら記念　C57
黒煙を吐きだすC5757機　昭和50年10月20日、岩見沢駅から１００K急行券200円。

北海道に昭和24年7月小樽築港機関区に配属、その後室蘭機関区に転属、最後は岩見沢第一機関区に所属。

昭和50年10月現在、岩見沢第一機関区　C57　4両、D51　19両、9600　8両。滝川機関区　D51、14両，9600　8両、追分機関区　D51　17両　9600　3両となっていました。
 
SLさよなら記念　D51
昭和50年11月札幌駅から１００K急行券200円。

標準形機関車として1形式最大の総１１１５両が生産され全国に配属。昭和11年から20年にかけて製造され、形態は3つに分類されます。

第一はナメクジ形と称し煙突、給水加熱器、砂箱、蒸気溜が一体になった半流線形（95両）、第二は量産に適した普通型（８５９両）第三は資材、工数を極度に節約した戦時形の一群（１６１両）です。

写真はD５１６０３号機、昭和16年2月23日山口県日立笠戸工場製作、宇都宮、高崎、岡山等の各機関区に所属し、昭和39年1月12日北海道滝川機関区配属。

このきっぷも国鉄時代のものです。北海道ではやはり急行券が主流になっています。勿論Ａ型、Ｄ型の入場券も各駅で発売をしていますが私の収集は数が少ない。１００円位になってからの物ばかりです。
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