新幹線３００系来春引退

写真はウィキペディアより

東海道新幹線３００系が来春引退するようで昨日から報道されています。３００系は１９９２年３月に初代「のぞみ」として活躍していた車両で車体をアルミ素材を使い軽量化を図り、当時としては新技術を導入して東京大阪間を２時間３０分で走行、最高時速２７０Ｋ。

新幹線はオリンピック時の１９６４年１０月０系が最高時速２２０Ｋで走りあの鼻の丸い形が何とも当時はカッコ良かった。１９９９年９月に引退。

１９８５年に０系をフルモデルチェンジした１００系が登場。鼻が少し尖って何となくスピード感がある車体でした。しかし、２００３年に引退。

５００系はＪＲ西日本が開発した車両でデビュー時には３００Ｋ運転を実現、東海道には１９９７年１１月から。目がちょっとつり上がり鉄火面みたいな壮観な車両でしたが東海道では２０１０年２月に引退。この車両に乗るのが一大ブームでした。

そして今回の３００系が来春引退。電動ノコを持つジェイソン顔で風の抵抗を和らげているんでしょうがちょっと最初はそんな印象でした。

残りは７００系とＮ７００系が東海道線に走っています。７００系は１９９９年３月、省エネ、ﾀｲﾌﾟとして登場。Ｎ７００系は２００７年７月デビューしています。最も早い場合東京大阪２時間２５分。７００系は丸い流線型で何ともユーモラスな顔です。

安全性を優先しながらスピードも要求されるので他の電車、列車に比べ金属疲労などどうしても耐久性が弱くなり早い引退になのるようです。今の私には何でそんなに急ぐのと言いたいですがこれも飛行機との競争だけでなく車両、技術輸出で国際的な競争があるようです。

今日は朝早くから京急の駅で寒い中並び羽田国際線ターミナルビル開業１周年のお目出度い切符を購入しましたが新幹線に限らず形あるものは時間で引退があるんですが蒸気機関車みたいにずっと長く走っているものもあります。

とことこ走るかビューっと走るか、自分に置き換えて考えさせられます。