鉄道ロケ

読売の本日夕刊にテレビドラマの撮影協力について首都圏３１社の鉄道会社の協力状況が出ていた。データーは下記の通りです

主な沿線	社名	昨年の貸し出し
首都圏一円	JR東日本	３１件
	京王電鉄	２９件
東京都内	りんかい線	５件
	東京都交通局	５件
	多摩モノレール	４件
神奈川県	京浜急行	２０件
	東急電鉄	６件
埼玉方面	西武鉄道	５件
	京成電鉄	５件
	東葉高速鉄道	５件
	関東鉄道	４件

ロケ協力が最も多いのはJR東日本、様々な要望に対処できる施設を持っていることが重宝されているのだろう。
次に京王は営業距離が少ない割に多い。読売によると競馬開催日以外に乗客が少ない区間がある。沿線に日活などの撮影所があったため、これまでも協力してきた。等の理由。

なぜロケに協力するかは、イメージアップ。
相鉄、北総などは、話があれば撮影規制も設けない。
逆に東武は、宣伝にならない架空の駅、電車なら断る。
東京臨海高速鉄道、東葉高速鉄道などは使用料の増収を狙う。
東京メトロはお客に影響するので受けられない。
横浜新都市交通は、撮影時間が守られない、急に変更するので受けない。
横浜高速鉄道は、駅名が写らずメリットがない。

多くの人が見るドラマや映画は、駅に対する効果より沿線に対する付帯施設に効果が大きい。昔、東急の田園都市線は金曜の妻たちでイメージがあがった。あんな田舎が都会として。

撮影は、キャストの関係で予定が変更したり大鉄道会社は乗客の安全、安心がモットうだろうから狭いホームや改札の撮影は関係者がもっとも神経を使う。
ほとんど、下請けの会社が作っているので使用料を電鉄会社は考えていないと思う。効果とイメージそして安全運転との天秤だと思う。

東京都も都知事が映画ロケに最大限協力すると世界に言っている。大手の鉄道会社は取材の受けるノウハウを持っているが赤字会社、新生会社はないのでそこが対応の違いか。でも小田急はなかった？

民鉄で関東では、東武、東京メトロが営業距離が長いなぜ、ないのか。そうかJR東日本も民鉄か。未だに国鉄と思ってしまう。